Guía urbana contra las altas temperaturas

Recientemente el Ayuntamiento de Portugalete ha publicado una guía con consejos sobre hidratación, protección en el hogar y cómo actuar ante un golpe de calor. También se aporta la ubicación de las fuentes y baños públicos, así como los “refugios climáticos” interiores y las zonas de sombra disponibles en el municipio.

Esta información está bien, pero echamos de menos otro tipo de información relativa a la planificación municipal para hacer que los espacios urbanos sean más resilientes.

En una entrevista reciente, Eleni Myrivili, jefa global de Calor de la ONU, dice: “Seguimos pensando en el calor como un evento meteorológico en lugar de como una crisis de salud pública o un desastre… De hecho, no hay políticas públicas para gestionarlo. Es algo a lo que nos adaptamos de manera individual. Y no presionamos lo suficiente a nuestros políticos porque pensamos que no es su responsabilidad… tenemos que crear ciudades más frías e implementar medidas de adaptación a largo plazo…”

En cuanto a las medidas de resiliencia y mitigación más efectivas en las ciudades insiste en que “necesitamos más árboles, no priorizar los coches, tenemos que crear más sombras, necesitamos códigos de construcción que tengan en cuenta la ventilación y el aislamiento, políticas para proteger el agua y los sistemas energéticos y sistemas de alerta para llegar a las poblaciones vulnerables”.

Por otra parte, como ya hemos señalado en alguna ocasión, en el documento “Evaluación de la vulnerabilidad y riesgo de los municipios vascos ante el cambio climático” (Ihobe, 2019) se afirma que Portugalete es muy vulnerable y sensible a las olas de calor. Asimismo, entre las medidas para mitigar el “Impacto por olas de calor sobre la salud humana” el documento señala:

-        Incrementar la superficie verde y permeable de plazas, espacios y edificios públicos del municipio.

-        Crear una red de conectividad ecológica local para mantener la biodiversidad en el ecosistema urbano.

-        Fomentar el reverdecimiento de azoteas y balcones de edificios, así como de espacios comunes y patios de manzana. 

Así que seguimos reclamando un plan municipal para abordar estas medidas. Queremos saber, por ejemplo, cómo vamos a proteger los espacios especialmente sensibles como son los centros educativos, los centros de salud o los centros de personas mayores.

Termometrada

En la entrada anterior hablábamos del efecto “isla de calor” en la ciudad, de la realidad de Portugalete —muy vulnerable y sensible a las olas de calor (Ihobe, 2019)—, y de la importancia de las zonas verdes y los árboles para mitigar su impacto. 

Ahora, en este inicio del verano, hemos querido plasmar en números algunas de estas cuestiones.

Para ello, hemos seleccionado diferentes puntos de Portugalete, que hemos clasificado como “paraíso” (zona arbolada y suelo con hierba), “infierno” (zona pavimentada sin árboles) y zona intermedia.

En cada punto hemos medido la temperatura en tres momentos del día 9:00, 14:00 y 21:00. Las mediciones se han realizado a 1,5 m del suelo y bajo un paraguas, para evitar la distorsión que genera en la medición la incidencia directa del sol en el termómetro.

Estas han sido las temperaturas registradas:

 

Punto	9:00	14:00	21:00
Parque La Florida (árboles y hierba)	22,5ºC	32ºC	28ºC
Plaza 8 de marzo (bajo pérgola)	23ºC	33ºC	28ºC
Plaza San Roque	24ºC	34ºC	28ºC
Parque Areilza (árboles y hierba)	22,5ºC	28ºC	24ºC
Junto a parroquia San Ignacio	24ºC	30,2ºC	24,2ºC
Plaza sobre aparcamiento (junto a estatua A. Palacios)	25ºC	32ºC	26ºC
Parque Mª Franciska Dapena (árboles y hierba)	21ºC	30ºC	27,5ºC
Junto a Centro de salud Buenavista (bajo árbol en acera)	22ºC	32,5ºC	28ºC
Entrada a Centro de salud Buenavista	23ºC	36ºC	28ºC

Los datos confirman, una vez más, la necesidad de incrementar el número de árboles y el verde urbano en Portugalete.

Islas de calor

Estamos todavía en mayo, y ya hemos rebasado ampliamente los 30ºC. Sabemos que el cambio climático es un enorme problema al que nos enfrentamos, no solamente a escala planetaria, sino también local. En Portugalete ya estamos viviendo sus efectos. Las olas de calor son una muestra. 

En 2019, Ihobe (Sociedad Pública de Gestión Ambiental, dependiente del Gobierno Vasco) elaboró el documento titulado “Evaluación de la vulnerabilidad y riesgo de los municipios vascos ante el cambio climático”. En este informe se afirma que Portugalete es muy vulnerable y sensible a las olas de calor.

Entre las medidas que recoge el documento para mitigar el “Impacto por olas de calor sobre la salud humana” figuran:

-        Incrementar la superficie verde y permeable de plazas, espacios y edificios públicos del municipio.

-        Crear una red de conectividad ecológica local para mantener la biodiversidad en el ecosistema urbano.

-        Fomentar el reverdecimiento de azoteas y balcones de edificios, así como de espacios comunes y patios de manzana.

Han pasado siete años desde la publicación del informe, décadas desde que la comunidad científica avisara del peligro, pero seguimos sin tomarnos en serio el asunto, sin atajar el problema, sin tomar medidas eficaces.

Seguimos teniendo, por ejemplo, plazas duras (pavimentadas con materiales impermeables, sin apenas vegetación) que contribuyen al conocido efecto de “isla de calor”.

La planificación del verde urbano va más allá del diseño de parques y jardines. Se ha de planificar una infraestructura que aporta valores ecológicos, ambientales, paisajísticos y de salud.

Más información: https://www.euskadi.eus/contenidos/documentacion/municipios_cc/es_def/adjuntos/vulnerabilidad_municipios_cambio_climatico.pdf

Calles abiertas para la infancia

Clean Cities es una coalición europea de más de 80 ONGs, asociaciones medioambientales, movimientos de base y organizaciones de la sociedad civil que tiene como objetivo la movilidad urbana con cero emisiones para 2030. La campaña aboga por la movilidad activa, compartida y eléctrica para un futuro urbano más habitable y sostenible, incluida la eliminación progresiva de los vehículos de combustión interna de las ciudades. 

A través de la campaña Streets For Kids (Calles Abiertas para la Infancia), se quiere movilizar a familias, profesorado y grupos de base para solicitar una “Calle Escolar/Calle Abierta” frente a cada escuela de las ciudades europeas. Las calles escolares son espacios accesibles alrededor de las escuelas en los que se ha de dar prioridad a los desplazamientos a pie y en bicicleta frente a los vehículos de motor. Proporcionan beneficios inmediatos para la salud infantil, con la reducción de la contaminación en las inmediaciones del colegio.

Portubizi elkartea quiere sumarse a esta campaña y trabajar a favor de entornos escolares seguros y saludables en Portugalete.

Más información: https://spain.cleancitiescampaign.org/streets-for-kids-primavera-2026/

Presupuestos municipales 2026

Con motivo de la aprobación de los presupuestos municipales para este año 2026, hemos conocido a través de los medios de comunicación algunas de las actuaciones previstas. Desde Portubizi elkartea hemos hecho una valoración de los temas que mayor relación tienen con nuestro trabajo. Así en relación a los temas que se señalan, queremos manifestar que en relación con: 

Realización del proyecto de Renaturalización de la plaza San Roque

Valoramos positivamente que se haya recogido esta propuesta que llevamos impulsando, junto con otros colectivos portugalujos, desde hace tiempo.

Reurbanización de la calle Abatxolo,

Esta calle discurre junto a los dos edificios del colegio Antonio Trueba. Debería aprovecharse la intervención para crear un entorno escolar seguro, donde la circulación motorizada se limite a 10km/h, procurando un colchón verde peatonal, o de prioridad peatonal.

 

Reurbanizar Simón Bolívar

Es una calle amplia, circunstancia que permite mejorar las aceras, dedicando más espacio a la gente y menos a los coches, e introducir más árboles y vegetación, lo que mejoraría el confort climático de la calle. Cabe recordar que Portugalete es muy vulnerable y sensible a las olas de calor (Ihobe, 2019).

 

Rehabilitar la plaza de la Ranchería

También en este caso debe plantearse incorporar más elementos naturales, teniendo en cuenta que es uno de los espacios del casco histórico que más posibilidades ofrece.

 

Renovar parques infantiles

Es necesario introducir naturaleza en ellos, o situarlos en pequeñas porciones de naturaleza a lo largo de la villa, ya que esto aporta numerosos beneficios: interacción con la naturaleza, estímulo sensorial, etc.

 

“Campaña potente de reasfaltado”

El asfalto está pensado para los coches, a los que dedicamos demasiado espacio público (muy limitado en la villa). Es necesario redistribuir el espacio de las calles, para dar prioridad a la gente, fomentando, por orden de prioridad, la movilidad a pie, la movilidad en bicicleta y el transporte público.

Por otra parte, una gran parte del municipio está asfaltada o pavimentada. Ante los desafíos que tenemos planteados (efectos del cambio climático, por ejemplo) se hace necesaria una progresiva sustitución del asfalto y el cemento por suelo natural, capaz drenar el agua de lluvia y de acoger el necesario incremento del verde urbano.

 

Mantenimiento de parques y jardines

Es necesario potenciar la multifuncionalidad de los espacios verdes urbanos, incorporando a los tradicionales aspectos estéticos y recreativos, y a los más novedosos aspectos de utilidad en la lucha contra la contaminación y el cambio climático, su funcionalidad ecológica como hábitat para la flora y la fauna silvestre.

La integración de criterios ambientales en el diseño y gestión del verde urbano supone trabajar a favor de la naturaleza, lo que contribuye a reducir los costes económicos y ambientales de la gestión.

 

La mejora del entorno urbano

Esta mejora del entorno urbano debe considerar, entre otros, tres ejes complementarios: una ciudad pensada para caminar, la incorporación de la naturaleza en la villa y el diseño de nuevos espacios de encuentro y convivencia.

 

Mejoras en colegios

Los patios escolares conforman un tejido edificado de alto valor educativo y gran influencia en el bienestar de las personas. La naturalización de estos espacios debe ser una prioridad, ya que el impacto pedagógico de la transformación, y la experiencia de habitarlos y cuidarlos, es considerable.

Villa caminable (1)

Una ciudad caminable es una ciudad pensada desde el punto de vista de la gente que camina, y, por lo tanto, ordena, diseña y regula su espacio público de acuerdo con esta premisa. Esto implica asumir una serie de compromisos. 

Prioridad peatonal

Caminar es el modo de movilidad más natural, accesible y democrático. Es gratuito y promueve la independencia de la ciudadanía. Una ciudad caminable, por lo tanto, debe ser, en su conjunto, un espacio de prioridad peatonal. La planificación urbanística, el diseño urbano y la regulación del uso del espacio público han de ser consecuentes con esta prioridad, haciendo que el caminar esté, de forma efectiva, por encima del resto de los modos de transporte: bicicletas, vehículos de movilidad personal, transporte colectivo y automóvil particular. Invocar la prioridad peatonal en un espacio o una calle supone, además, recuperar el antiguo derecho ciudadano de desplazarse transversalmente (cruzar la calle) sin restricciones.

Accesibilidad e inclusividad

Caminar también significa utilizar silla de ruedas, aprender a caminar, trasladarnos cuando somos personas mayores, movernos con dificultad o sin visibilidad, llevar un carro de la compra o un cochecito de bebé..., por lo que las infraestructuras propias de la accesibilidad universal deben ser generalizadas, con especial atención a la ejecución de itinerarios peatonales accesibles y continuos.

Derecho al espacio público

El espacio público de una ciudad caminable es un espacio de socialización, inclusivo y rico por la diversidad y mezcla de sus usos y de las personas que lo usan. Esta característica requiere reducir la presencia de coches y motos en el espacio público, así como la cantidad de espacio reservado para ellos: el acceso y la circulación debe limitarse únicamente a una minoría necesaria para el funcionamiento social y económico de la ciudad. Asimismo, la regulación del uso del espacio público debe hacerse sobre una planificación y un diseño urbano que prioricen la caminabilidad, con absoluto respeto a quien camina, en relación a cualquier vehículo, motorizado o no.

Medio ambiente saludable

El medio ambiente urbano influye de forma sustancial en la vida de las personas. Para garantizar su calidad, debe evitarse cualquier tipo de contaminación (atmosférica, acústica, etc.). Como consecuencia, una ciudad caminable limita el tráfico y prioriza el uso de energía limpia, especialmente en el transporte público, así como una adecuada infraestructura verde, con suficientes espacios verdes, arbolado y corredores verdes.

Continuará….

Racionalizar las podas

 

“Un árbol sin ramas no es un árbol”

Alex Shigo

El arbolado urbano es uno de los elementos más importantes de la infraestructura verde de las ciudades. Los servicios ambientales que aportan y su contribución a la conservación de la biodiversidad depende en gran medida del volumen y desarrollo de las copas, una cuestión relacionada con el tema de las podas (1).

Por desgracia, en Portugalete, como en muchas otras ciudades, encontramos árboles que han sufrido podas agresivas innecesarias. La poda debe estar justificada por motivos técnicos, como los riesgos para la seguridad ciudadana o cuestiones de sanidad vegetal, y debe adaptarse a las características de cada especie. Para ello, es recomendable el seguimiento de las metodologías recogidas en el Estándar Europeo de Podas y abogar por un intervencionismo mínimo durante el crecimiento del árbol.

La primera decisión que se debe adoptar en relación con la poda del arbolado urbano se produce en el momento de la plantación. Es necesario seleccionar las especies que mejor se ajusten al espacio disponible y a los condicionantes del entorno en el que se van a plantar. Esta simple medida, junto con una poda de formación adecuada, permitiría reducir en gran medida las tareas de poda a lo largo de la vida del árbol.

Así pues, es necesario realizar una evaluación técnica y rigurosa de los criterios de poda que se aplican, para limitar prácticas como los desmochados y terciados, que debilitan a los árboles y los hacen más vulnerables a enfermedades. Otra práctica que se debería revisar son las podas estéticas, de dudoso gusto en muchas ocasiones. En cuanto a su calendario y frecuencia, no se deberían realizar podas fuera de las épocas adecuadas y nunca durante la temporada de cría de las especies que utilizan el arbolado para hacer sus nidos, ni tampoco podar los mismos árboles año tras año. En los casos en los que se considere técnicamente necesaria la realización de trabajos de poda en los árboles de una calle, se debería realizar de forma progresiva y gradual a lo largo de varios años, pie a pie o por grupos, para garantizar la continuidad de los servicios ambientales del arbolado. 

(1) En 2025 el Ayuntamiento de Getxo manifestó que no podará los árboles que estén a más de dos metros de las fachadas, porque eta práctica debilita a los árboles y resta eficiencia a la lucha contra el cambio climático. 

Fuentes consultadas:

Fernández Calvo, I. C. (2019). 100 medidas para la conservación de la biodiversidad en entornos urbanos SEO/BirdLife, Madrid.

Comisión de Naturaleza y Biodiversidad Urbana de Ecologistas en Acción. (2025). Nuevo manual del árbol en la ciudad. Libros en acción, Madrid.

https://aearboricultura.org/project/estandar-europeo-de-poda/